伯尔尼有轨电车维修站是一座带有玻璃与铝制外壳的条带状大厅。它凭借简洁的形体，成功兼顾了经济性与组织运营的需求，并适应了狭窄且带有斜角的用地边界这一外部限制条件，赋予了建筑一个凝练的形态。
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分期建设
早在2007年参加竞赛时，电车维修站的扩建工程就已规划为若干阶段实施。随着城市有轨电车网络的扩展、发车间隔的加密以及新型更长电车的投入使用，对维修站容量的需求也随之增加。因此，在第一阶段完工十年后，第二阶段工程启动。该阶段包括将维修站向博利根大街方向扩建，使其停车股道数量从七条增加至总共十五条。第三阶段——目前尚未排定时间表——计划扩建八条维修车间股道。
结构设计
扩建后，停车区的跨度从45米增加至72米，维修车间的跨度则从68米增加至95米。为了实现停车区无柱扩建所需的大跨度，设计采用了逐步增大的桁架梁，这些桁架梁遵循吊臂原理受力。主要作用力由一排中柱承受，而在较短跨度一侧的立面柱则随着扩建，从受压构件转变为受拉构件。
能源理念 / 可持续性
桁架层及立面中的大面积玻璃幕墙确保了最佳的光照条件，并借助太阳辐射使大厅无需安装供暖系统即可运行。为防止夏季过热，可开启下部立面区域（送风）和高侧天窗（排风）的排烟排热通风挡板进行夜间降温。雨水从屋顶经纵向立面的倾斜表面导入侧向排水沟，随后送入洗车系统循环利用。屋顶斜面上铺设的3600平方米光伏系统，进一步彰显了该建筑的可持续性主张。
建筑围护结构
大厅的几何形态源于运营上对最大化无柱停车区域的需求。整个长约200米的大厅屋顶，由采用钢桁架的锯齿形屋面结构支撑，其跨度最大可达90米（第三阶段）。一排立柱将停车区与服务区分开，服务区内设有洗车区、车轮处理区及维修车间。正面立面的提升门门高达10米，采用垂直开启方式。内外立柱均呈V形布置，以提供纵向加固。这一设计构成了结构体系与立面韵律的基本设计元素，并由此塑造了建筑的整体外观。玻璃-铝制外壳的轻盈感是大厅外部形象的特征。白色玻璃的运用、特殊的表面处理以及交错的安装方式，使其随光线变化呈现出富有变化的雕塑感外观。
【制作团队】
企划：宛妮
脚本：宛妮
排版：芷仪
校对：Tav
监制：了有和、Beatrice
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【作者信息】
设计师：Penzel Valier
照片：Nikolay Kazakov 和 Dominique Uldry
*已标注信息来源。
